غرفه های توسعه ایالات متحده در میان تغییرات بازار ناشی از سیاست های ترامپ
Liam Butterworth ، مدیرعامل Dowlais ، شرکت مادر تهیه کننده Powertrain GKN Automobile ، گفت: "از آنجا که انتقال به وسایل نقلیه کاملاً برقی کند می شود ، بازار همچنان تحت سلطه احتراق داخلی و وسایل نقلیه هیبریدی برای آینده قابل پیش بینی قرار خواهد گرفت. ما شاهد کاهش قابل توجهی در تعداد سیستم عامل های جدید باتری برقی هستیم."
اگرچه ایالات متحده از چین و اروپا در تصویب EV عقب مانده است ، اما یک بازار مهم باقی مانده است که در آن خودروسازان و تأمین کنندگان قطعات به دنبال بازده قابل توجهی در سرمایه گذاری های برق خود هستند.
با این حال ، تحت رهبری ترامپ ، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده هفته گذشته اعلام کرد که برنامه هایی برای لغو مقررات مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای دارد که خودروسازان را ملزم به تولید EV بیشتر می کند.این آخرین نشانگر جدیدترین در یک سری تلاش های گسترده دولت ترامپ برای عقب نشینی سیاست های تشویق تولید EV ، به دنبال فسخ هدف برای EVS برای تشکیل بیش از 50 ٪ از فروش خودروهای جدید در ایالات متحده تا سال 2030 است.
این تغییرات سیاست در حال حاضر باعث شده است تا خودروسازان برنامه های EV خود را بازگردانند و بر تأمین کنندگان تأثیر بگذارند.داولایس از کاهش درآمد سال گذشته 6.4 ٪ در سال 2024 خبر داد ، و بیش از دو سوم این افت را به فروش ضعیف در خط تولید اپراترین خود نسبت داد.این شرکت در حال حاضر قصد دارد سرمایه گذاری در تجارت الکترونیکی خود را کاهش دهد ، که شامل موتور الکتریکی ، اینورترها و گیربکس ها نیز می شود.
در سال 2024 ، بخش Epowertrain 27 ٪ از درآمد GKN Automobive را به خود اختصاص داد ، در حالی که بخش راننده آن - که روی وسایل نقلیه یخی متمرکز شده بود - 57 ٪ را به خود اختصاص داد.Butterworth گفت که تجارت از دست رفته از سیستم عامل های EV تا حدی با تصمیمات خودروسازان برای افزایش عمر سیستم عامل های یخ جبران شده است.وی خاطرنشان كرد: "در آمریکای شمالی ، ما شاهد بسیاری از قراردادهای موجود هستیم كه توسط دو ، سه ، حتی چهار سال تمدید شده است."
Dowlais توسط American American Axal American American American American به دست می آید.Butterworth گفت که این معامله از رشد GKN Automobile در آمریکای شمالی پشتیبانی خواهد کرد."این ادغام برای ما مناسب است زیرا محور آمریکایی در بخش کامیون با اندازه کامل بسیار قوی است."این دو شرکت انتظار دارند که در مجموع 300 میلیون دلار هم افزایی از ادغام را تحقق بخشند.
GKN Automobile همچنین تحت تأثیر کندی EV در اروپا قرار گرفته است.این شرکت سه پروژه EV و یک برنامه ایالات متحده را به عنوان نقش اصلی در کاهش حجم سیستم E-Drive ذکر کرد.Butterworth گفت: "در Q1 سال گذشته ، هنگامی که برخی از بازارهای اروپایی همه مشوق های EV را حذف کردند ، فروش EV به ویژه در آلمان و ایتالیا کاهش یافت."
وی افزود: پروژه 500E فیات تحت تأثیر این تغییرات تشویقی قرار گرفته است."هزینه 500E با چند هزار یورو افزایش یافته است که اساساً تقاضای بازار را برای آن مدل کشته است."
با حرکت بیشتر خودروسازان به سمت تولید داخلی سیستم های برقی ، تأمین کنندگان در این زمینه با چالش های جدی روبرو هستند.این تغییر به خودروسازان این امکان را می دهد تا از مزایای تولید خود استفاده کنند و به تدریج تولید موتور سنتی را جایگزین کنند.در نتیجه ، کالاها در حال تشدید است ، رقابت قیمت در حال رشد است و فشار مشتری برای کاهش هزینه در حال فشردن حاشیه های تأمین کننده است.
Butterworth گفت: "محیط کلان در صنعت خودرو در حال انجام تغییرات ساختاری پیرامون تعرفه ها ، ژئوپلیتیک ، منطقه بندی و در حال تحول نیازهای مشتری است."